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冲击第一遭狙击? 独家视角窥探长沙比亚迪公交撞车事件

 时间:2019-08-13 21:31:26来源:网络整理
  消息: 2017年9月27日14时许,一辆车牌号为湘AC5028的公交车沿长沙岳麓大道由西往东行驶至银盆岭大桥西口时,与前方等候信号灯放行的车辆发生追尾碰撞,事故造成8车不同程度受损

  消息: 2017年9月27日14时许,一辆车牌号为湘AC5028的公交车沿长沙岳麓大道由西往东行驶至银盆岭大桥西口时,与前方等候信号灯放行的车辆发生追尾碰撞,事故造成8车不同程度受损。事后引发了关于事故原因猜测的风波,一档汽车节目《老檀说车》更是映射事故原因系车辆故障所致。

  今日电车汇就现有报道进行了盘点,不外乎是刹车失灵,汽车故障,整车质量问等猜测,但就在当地已做出事故鉴定,且多家媒体(包括当地媒体)第一时间澄清事故系司机操作失误所致之后,为何还会有如此大的争议呢?

  比亚迪今年1-8月的新能源客车销量位居全国第二名,近期更是接连中标深圳、桂林、广州、武汉等大批量订单,照此势头,比亚迪有望登上今年国内新能源客车冠军宝座,对客车市场格局产生巨大冲击。如此业绩难免引起业界高度关注,不排除有竞争对手暗做手脚,借“撞车”事件加以炒作。

  城市公交本身是关乎民生的大事,城市公交事故通常是市民热议话题,因此,此次事件比亚迪虽然在技术上排除了问题的可能性,但事情已然发生,老百姓更喜欢谈论那些所谓“内情”,所以杜撰更容易让老百姓提起兴趣,成为不错的谈资。

  针对此次事件,电车汇联系了长沙相关部门及公交公司,希望他们就整车运营的黑匣子提供全程的数据采集信息。以下为电车汇拿到的涉事车辆数据:

  据数据分析:事故车辆在事发前有短暂的停车动作(刹车深度3,油门深度0),随后车辆突然加速(油门深度为99,持续23秒,刹车深度为0,刹车信号灯未亮起),在14点03分58秒到14点04分之间,车辆油门深度保持为零,随后油门深度变为99,持续23秒,同期刹车深度为0。

  然而这样的数据信息似乎并不能让所有人信服。今日上午,电车汇从相关渠道拿到一张机动车安全技术检验表,并得知昨日(9月28日)中午,长沙将事故车(湘AC5028)开到第三方检测站进行检测,检测数据判定车辆制动性能合格(注:机动车安全技术检测表中,项目判定栏〇代表合格,X代表不合格,事故车辆的制动性能判定结果为〇)。

  由此,基于现有数据无误的前提以及长沙出具的第三方检测报告,目前长沙比亚迪公交车撞车事故的判定原因系人为操纵不当造成,与车辆故障、刹车失灵并无关系。

  事实上,公交车市场有别于乘用车市场,前者涉及民生公共安全,媒体不能以对乘用车的报道思维对待公共交通车辆,因为任何失实报道都将引起相关部门的高度关注、甚至市民恐慌,危害公共安全。因此,面对此类交通事故,电车汇还是建议各方冷静对待,不信谣、不传谣。下一步该事件有什么样的处理进展,电车汇还将保持密切关注。

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